Een persoonlijke ontmoeting met de project leider lijkt noodzakelijk. Om de delen voor SOS-Hotlo te verwijderen is een heel andere aanpak nodig dan een recht-toe recht-aan sloop.
De projectleider moet exact weten wat wij willen, en moet doordrongen zijn van het hoe en waarom van onze wensen, dit is op afstand niet voldoende te communiceren.
Ook de uitvoerder van de sloop, werf of contractor, zal tijdig moeten weten wat de aanpak volgens onze wensen inhoudt.

Met de project leider is ook de tijdsplanning en de logistiek op de werf door te nemen. Hoe kan een  tijdelijke opslag gefaciliteerd worden? Hoe regelen we het parkeren van onderdelen zodanig dat op het moment dat wij vervoer beschikbaar hebben er ook geladen kan worden?

Van belang is de aandacht voor de uitvoer van de delen, vooral de motor.
Er ligt een voorstel om Nederlandse diplomatieke kanalen te gebruiken om de cultuur historische waarde aan te geven.  Wordt het materiaal gezien als bedrijfsmiddel dan kan het geld gaan kosten.

De sloop van het achterschip van de Noble  Roger Eason zal voor de planners en uitvoerders een andere vorm van werken betekenen dan het normale slopen. De door ons gewenste onderdelen zullen met de nodige zorg moeten worden behandeld en zo gesloopt moeten worden dat wij er ook wat mee kunnen. Vooral het conserveren van het deel van de scheepsromp dat we graag willen hebben zal specifieke activiteiten vragen. Reconstructie in Nederland moet goed mogelijk zijn.

• Complete motor vanaf fundatie bouten t/m eerste flens na turbo blower uitlaat
• Eerste flens na drukblok loskoppelen
• Bodem met tanktop onder motor (spant 22 t/m 40)
• Schroefas met schroef, liefst gedemonteerd.
• Bodem met tanktop onder schroefas.( spant 22 t/m 11, achterpiekschot)
• Alle huiddelen t/m spant 40 (onvermijdelijk samen met de aangelast spanten), de afmetingen nog bespreken met de vervoerder(s)
•  Schroefraam vanaf achterpiekschot (spant 11) met roer

Ten behoeve van heffen van de hoofdmotor kunnen wij de hefpunten leveren die gekoppeld worden aan de trekankerbouten.
De oplevering van de schroefas is mogelijk gezamenlijk met dubbele bodem en asdoorvoering.
Bij slopen van gewenste machine delen, de leiding voor/na zo doorsnijden dat flenzen behouden blijven.

• Aanzetluchtvat met appendages en certificaat en tekening
• Startlucht compressor
• Cilinder-koelwaterpomp
• Smeeroliepomp (afhankelijk 1 of 2 pompen in normaal bedrijf)
• Smeerolie drukregelaar
• Brandstof opvoerpomp
• Verstuiver koelwaterpomp
• Torninstallatie

Divers