> Uitgebreide technische informatie
De Stork SW 85/180
> Constructie bijzonderheden
> De zuiger en cilinder
> Omkeerbeweging
> Brandstofpomp
> Drukvulling
> Ashalzen
> Onderhoud
|
|
|
Controle van de zuigerveren
Daar de toestand, waarin de zuigerveren verkeren van groot belang is voor de conditie van de motor, is bij het ontwerp van het motortype veel aandacht besteed aan de gemakke-lijke verwisselbaarheid daarvan. Door de in de spoellucht receiverruimte van het cilinderblok aangebrachte kijkglazen kan, bij in bedrijf zijn van de motor, de werking van de zuigerveren gecontroleerd worden. Eventuele doorslag naar de spoelluchtreceiver of terugslag hierin, kan door deze kijkglazen worden vastgesteld. Als de motor buiten bedrijf is, kan de toestand van de zuigerveren reeds worden gecontroleerd door deze langs de poorten te tornen. De spoelluchtruimten van de cilinderblokken zijn hiertoe voorzien van ruime gemakkelijke wegneembare scharnierende inspectiedeuren. Ook vanuit de spoelluchtreceiver is een inspectie der veren mogelijk, daar de afmeting hier zo groot is dat men zich hierin gemakkelijk kan bewegen.
|
|
|
Onderhoud |
De Stork SW 85/180 |
Gereedschappen voor het onderhoud van de motor |
| Spannen van bouten en tapeinden |
 |
In fig.17 is het gereedschap voor het hydraulisch spannen van bouten en tapeinden afgebeeld. Het vast- respectievelijk losdraaien van de moeren geschiedt door de bouten of tapeinden met een hydraulische vijzel tot een bepaalde waarde te rekken, waarna de moeren met de hand gedraaid kunnen worden. Bij dit motortype wordt deze wijze van werken toegepast voor: trekankers, bevestigings tapeinden van cilinderdeksels, bevestigings tapeinden van uitlaatklephuizen, kruishoofdmetaalbouten, krukpenmetaalbouten, hoofdlagerbouten, bouten voor bevestiging van de zuigerkap op de zuigerstang en bouten voor bevestiging van de zuigerstang aan het kruishoofd. |
| Verwisselen van klepveren |
 |
Ook wordt hydraulisch gereedschap gebruikt voor het verwisselen van klepveren (fig.18). Het spangereedschap is zo licht geconstrueerd, dat het in de meeste gevallen met de hand kan worden aangebracht. Het bestaat uit een hogedrukpornp en een vijzel, die met elkaar worden verbonden door middel van een hogedrukslang met snelkoppelingen. Aan de hogedrukpomp is een dubbelwerkende manometer bevestigd, waarop men de druk in het systeem kan aflezen. De dubbele aanwijzing vormt een controle op de juistheid van de werking van de manometer, welke controle van het albergrotste belang is. De vijzel rust op een bus, die om de moer geplaatst kan worden. Verder is de plunjer van de vijzel uitgevoerd met een inwendig draadgedeelte voor de bevestiging op het speciaal daarvoor van draad voorziene uiteinde van bout of tapeind. |
|
In de vijzel zijn voor de afdichting tussen plunjer en plunjerhuis ,,O” ringen van hard rubber toegepast. Schotelveren zorgen ervoor, dat de plunjer weer in de oorspronkelijke stand terugkeert als de vijzel niet meer onder druk staat. De hogedrukpompen, met aangebouwd oliereservoir hebben plunjers voor lage en voor hoge druk. Verder is aan de pompen een ontlastventiel aangebracht en een veiligheidsklep, die in werking treedt als de maximaal toelaatbare druk van 750 kgf/cm2 wordt overschreden.
Voor het aanbrengen en verwijderen van de klepveren wordt ook gebruik gemaakt van hydraulisch gereedschap. Daar voor het spannen en ontspannen der klepveren een vrij grote slag gemaakt moet worden, is een speciale verenvijzel ontworpen met twee plunjers, die achtereenvolgens hun slag volbrengen. In fig.18 is afgebeeld, hoe met behulp van dit gereedschap het verwisselen van de veren op de motor kan geschieden. |
| Vernieuwen van de zuigerveren |
|
|
Als uit deze inspecties blijkt, dat de zuigerveren van een bepaalde zuiger vernieuwd moeten worden, kan dit gemakkelijk geschieden door de ondervoering van deze cilinder met behulp van de tornmachine te laten zakken. Zoals reeds is medegedeeld behoeft hiertoe het cilinder-deksel niet te worden gedemonteerd. De figuren 19 en 20 laten zien, hoe met behulp van speciaal gereedschap het laten zakken van de ondervoering in zijn werk gaat en hoe de zuiger dan in een |
 |
|
stand geplaatst kan worden, waarbij alle zuigerveren zich boven de ondervoering bevinden en dus gemakkelijk kunnen worden verwisseld. cilinderblokken zijn hiertoe voorzien van ruime gemakkelijke wegneembare scharnierende inspectiedeuren. Ook vanuit de spoelluchtreceiver is een inspectie der veren mogelijk, daar de afmeting hier zo groot is dat men zich hierin gemakkelijk kan bewegen. |
 |
Voor het opmeten van de cilindervoering behoeft het deksel niet te worden verwijderd (fig. 21). |
| Verwisselen van de zuigerkop |
 |
Ook de zuigerkop kan verwisseld worden zonder het cilinderdeksel en de zuigerstang te demonteren.
Hiertoe moet eerst de ondervoering, die verticaal gedeeld is, worden weggenomen. Dit geschiedt met een ander gereedschap dan gebruikt wordt voor het laten zakken van de ondervoering ten behoeve van het verwisselen de zuigerveren.
Zoals in fig.22 te zien is, komt de ondervoering hierbij te rusten op |
|
|
een rond platform dat wordt opgehangen aan pijpen, welke geschroefd worden op enkele der verlengde zuigerstang tapeinden. Nadat de bouten uit de verticale verbindingsflenzen der ondervoeringhelften zijn verwijderd, kunnen deze ieder afzonderlijk over een hiertoe aan te brengen leiplaat naar buiten worden getrokken.
Nadat vervolgens de moeren van de zuigerkap tapeinden met behulp van het hydraulisch gereedschap zijn verwijderd, kan de zuigerkop over een paar rails buiten de motor worden gebracht zoals in fig.23 te zien is. |
| Naar Varende HOTLO < zuigertrekken> |
|
|
|
| |
|
